到了現(xiàn)場以后，眼前清一色的橫梁式貨架，把我給嚇住了，心里稍微有了點底。在對幾個時間段的庫存數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)做了簡單的分析以后，再次印證了我的推測。爆倉和低效的問題，全是因為不合理的貨架設計。
有的朋友可能會說，不能單純地比較單位面積的存儲成本。確實，因為隨著貨架的安裝，相對于直接在地面上存儲的情況，成本也會相對高出很多，但是倉庫供需流動利用率也會變高。比如增加高位電動叉車，甚至是輔助的存儲設施；穿梭車貨架需要配置穿梭車等等。好了不偏離主題，下面繼續(xù)講如何在安裝倉儲貨架需要考慮那些呢？
1.安裝地點 2.橫梁層高 3.橫梁層數(shù) 4.最大單元荷載 5.荷載放置方式及加載方式 6.構件連接形式
根據(jù)按照要點，如果倉儲貨架發(fā)生改變，這幾點就需要注意？
a)倉儲貨架的變動會引起安全承載能力，應請原供應商進行評估及操作。
b)倉儲貨架變動期間，應卸載。
c)貨架結構的所有變動完成后，應更換發(fā)生變動的安全荷載標志。
d)對于裝有背部支撐的倉儲貨架，當梁的位置改變時，支撐節(jié)點位置應改變，梁之間的水平支撐應重新定位。
e)除非倉儲貨架設計者的批準，不應通過焊接或栓接對倉儲貨架進行添加或變動。
前面所講的所有貨架類型中，省心省力的方案就是橫梁式貨架了，因為，這種貨架類型幾乎適用于所有的產(chǎn)品，壓根都不需要動腦子，因為一個排位只能放一個托盤的貨物，排位的利用率要么是100%，要么是0。而駛入式貨架和穿梭車貨架就稍微復雜些了，因為一個排位可以放少則4、5盤，多則10幾托盤的貨物，那么在設計時，就需要考慮排位的進深數(shù)，這可就是學問了，不合理的設計可能會造成，比如，表面上看，計劃的存儲盤數(shù)很多，但實際的存儲卻很少，這就是典型的進深數(shù)設計大了，排位的滿載率低的情況。
像客戶所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其特性是每個SKU的批量很大，批次少，那么，就非常適合使用大進深的貨架，比如駛入式和穿梭式，我個人時比較偏向穿梭式的。那么，接下來，咱們簡單對橫梁式和穿梭式貨架做一個對比。
存儲能力方面，假設有2個各5000平米的倉庫，A倉庫全部使用橫梁式貨架，B倉庫大部分使用穿梭車貨架（5進深），然后再配置少量的橫梁式貨架，那么，大家在設計完之后，觀察一下倉庫布局，直觀的感覺就是，A倉庫的叉車通道數(shù)量明顯多于B倉庫的，B倉庫的貨架密度更大。這也就解釋了爆倉問題，如果采用穿梭式貨架，爆倉問題是可以得到一定的緩解的。
叉車上下架效率方面，假設要從橫梁式貨架倉和穿梭車貨架倉，分別取走同代碼同批次的產(chǎn)品各5盤，那么，在橫梁式貨架倉庫作業(yè)的叉車司機，肯定是要從5個不同的排位（可能在不同的區(qū)域）完成取貨下架并轉移到備貨區(qū)，而穿梭車貨架倉庫的叉車司機，可能只需要從1個排位，按順序將貨物取走。不是太理解的朋友，可以拿出來一張紙，簡單的畫一下就能感覺出來不同。
所以，在考慮貨架的選型時，一定不要偷懶，要基于以往的存儲數(shù)據(jù)進行分析，找出適合的貨架類型，千萬不要拿橫梁式貨架來對付。
國德倉儲設備制造有限公司主要產(chǎn)品是各類工業(yè)倉儲貨架和自動化立體貨架，并為客戶提供倉庫WMS系統(tǒng)+貨架的數(shù)字化倉儲管理方案。貨架產(chǎn)品銷往全國各省、市、自治區(qū)，銷售網(wǎng)絡遍布全國，已完成10000余座倉庫建設，廣泛運用各行各業(yè)。
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