到了現(xiàn)場以后,眼前清一色的橫梁式貨架,把我給嚇住了,心里稍微有了點(diǎn)底。在對(duì)幾個(gè)時(shí)間段的庫存數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)做了簡單的分析以后,再次印證了我的推測。爆倉和低效的問題,全是因?yàn)椴缓侠淼呢浖茉O(shè)計(jì)。
有的朋友可能會(huì)說,不能單純地比較單位面積的存儲(chǔ)成本。確實(shí),因?yàn)殡S著貨架的安裝,相對(duì)于直接在地面上存儲(chǔ)的情況,成本也會(huì)相對(duì)高出很多,但是倉庫供需流動(dòng)利用率也會(huì)變高。比如增加高位電動(dòng)叉車,甚至是輔助的存儲(chǔ)設(shè)施;穿梭車貨架需要配置穿梭車等等。好了不偏離主題,下面繼續(xù)講如何在安裝倉儲(chǔ)貨架需要考慮那些呢?
1.安裝地點(diǎn) 2.橫梁層高 3.橫梁層數(shù) 4.最大單元荷載 5.荷載放置方式及加載方式 6.構(gòu)件連接形式
根據(jù)按照要點(diǎn),如果倉儲(chǔ)貨架發(fā)生改變,這幾點(diǎn)就需要注意?
a)倉儲(chǔ)貨架的變動(dòng)會(huì)引起安全承載能力,應(yīng)請(qǐng)?jiān)?yīng)商進(jìn)行評(píng)估及操作。
b)倉儲(chǔ)貨架變動(dòng)期間,應(yīng)卸載。
c)貨架結(jié)構(gòu)的所有變動(dòng)完成后,應(yīng)更換發(fā)生變動(dòng)的安全荷載標(biāo)志。
d)對(duì)于裝有背部支撐的倉儲(chǔ)貨架,當(dāng)梁的位置改變時(shí),支撐節(jié)點(diǎn)位置應(yīng)改變,梁之間的水平支撐應(yīng)重新定位。
e)除非倉儲(chǔ)貨架設(shè)計(jì)者的批準(zhǔn),不應(yīng)通過焊接或栓接對(duì)倉儲(chǔ)貨架進(jìn)行添加或變動(dòng)。
前面所講的所有貨架類型中,省心省力的方案就是橫梁式貨架了,因?yàn)?,這種貨架類型幾乎適用于所有的產(chǎn)品,壓根都不需要?jiǎng)幽X子,因?yàn)橐粋€(gè)排位只能放一個(gè)托盤的貨物,排位的利用率要么是100%,要么是0。而駛?cè)胧截浖芎痛┧筌囏浖芫蜕晕?fù)雜些了,因?yàn)橐粋€(gè)排位可以放少則4、5盤,多則10幾托盤的貨物,那么在設(shè)計(jì)時(shí),就需要考慮排位的進(jìn)深數(shù),這可就是學(xué)問了,不合理的設(shè)計(jì)可能會(huì)造成,比如,表面上看,計(jì)劃的存儲(chǔ)盤數(shù)很多,但實(shí)際的存儲(chǔ)卻很少,這就是典型的進(jìn)深數(shù)設(shè)計(jì)大了,排位的滿載率低的情況。
像客戶所生產(chǎn)的產(chǎn)品,其特性是每個(gè)SKU的批量很大,批次少,那么,就非常適合使用大進(jìn)深的貨架,比如駛?cè)胧胶痛┧笫?,我個(gè)人時(shí)比較偏向穿梭式的。那么,接下來,咱們簡單對(duì)橫梁式和穿梭式貨架做一個(gè)對(duì)比。
存儲(chǔ)能力方面,假設(shè)有2個(gè)各5000平米的倉庫,A倉庫全部使用橫梁式貨架,B倉庫大部分使用穿梭車貨架(5進(jìn)深),然后再配置少量的橫梁式貨架,那么,大家在設(shè)計(jì)完之后,觀察一下倉庫布局,直觀的感覺就是,A倉庫的叉車通道數(shù)量明顯多于B倉庫的,B倉庫的貨架密度更大。這也就解釋了爆倉問題,如果采用穿梭式貨架,爆倉問題是可以得到一定的緩解的。
叉車上下架效率方面,假設(shè)要從橫梁式貨架倉和穿梭車貨架倉,分別取走同代碼同批次的產(chǎn)品各5盤,那么,在橫梁式貨架倉庫作業(yè)的叉車司機(jī),肯定是要從5個(gè)不同的排位(可能在不同的區(qū)域)完成取貨下架并轉(zhuǎn)移到備貨區(qū),而穿梭車貨架倉庫的叉車司機(jī),可能只需要從1個(gè)排位,按順序?qū)⒇浳锶∽?。不是太理解的朋友,可以拿出來一張紙,簡單的畫一下就能感覺出來不同。
所以,在考慮貨架的選型時(shí),一定不要偷懶,要基于以往的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出適合的貨架類型,千萬不要拿橫梁式貨架來對(duì)付。
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